Novas fiscalizações prometem mexer com a rotina de quem cruza o interior paulista. Velocidade contida, atenção redobrada, bolso em jogo.
A partir desta terça-feira (4), dois trechos estratégicos de rodovias estaduais passam a contar com fiscalização eletrônica ativa. A medida mira trechos urbanos sensíveis em Olímpia e Bastos, consolida a rede do DER e pressiona o pé do motorista a respeitar 60 km/h.
Onde os novos radares vão multar
Os equipamentos começam a operar em duas rodovias conhecidas do interior de São Paulo, próximas a áreas com circulação local e tráfego regional. Ambos os pontos adotam limite de 60 km/h, típico de trechos de travessia urbana e de maior risco para pedestres e veículos de menor porte.
Os radares entram em operação nos km 149+370 da SP-425 (Olímpia) e 96+875 da SP-457 (Bastos), com limite de 60 km/h.
| Rodovia | Trecho exato | Município | Velocidade |
|---|---|---|---|
| SP-425 Assis Chateaubriand | Km 149 + 370 | Olímpia | 60 km/h |
| SP-457 Brigadeiro Eduardo Gomes | Km 96 + 875 | Bastos | 60 km/h |
Por que agora
O DER afirma que o objetivo é reduzir colisões provocadas por excesso de velocidade e dar mais segurança a quem usa a faixa de domínio, em especial moradores que cruzam a pista, ciclistas e motociclistas. Em trechos de acesso a bairros e áreas comerciais, variações bruscas de fluxo e manobras de conversão exigem velocidades menores.
Com a ativação, a rede de fiscalização nas rodovias sob gestão paulista chega a 441 equipamentos em funcionamento.
O número robusto mostra que o estado aposta em alta cobertura para reduzir custos humanos e materiais de sinistros. A lógica é direta: limites coerentes, fiscalização contínua e sinalização clara criam previsibilidade e reduzem o tempo de reação necessário para evitar impactos.
Como evitar dor de cabeça no volante
Respeitar 60 km/h nesses dois pontos não exige mudanças complexas. Planeje a viagem com margem de tempo, mantenha distância segura e antecipe reduções assim que visualizar placas e faixas de travessia. Use o freio-motor e evite frenagens tardias, que desgastam o carro e confundem quem vem atrás.
Margem de tolerância e autuação
No Brasil, a velocidade considerada para fins de multa aplica a regra técnica de tolerância dos medidores: até 100 km/h, subtrai-se 7 km/h da velocidade medida; acima de 100 km/h, aplica-se 7%. A classificação da multa segue o Código de Trânsito Brasileiro (CTB):
- Até 20% acima do limite: infração média, 4 pontos, multa de referência de R$ 130,16.
- De 20% a 50% acima: infração grave, 5 pontos, multa de referência de R$ 195,23.
- Acima de 50%: infração gravíssima (multiplicador 3x), 7 pontos, multa de R$ 880,41 e suspensão do direito de dirigir.
Exemplo prático no limite de 60 km/h: 66 km/h medidos geram 59 km/h considerados (sem autuação). Já 68 km/h medidos viram 61 km/h considerados, o que configura excesso e abre autuação na faixa até 20%.
Simule o risco no trecho de 60 km/h
| Velocidade medida | Velocidade considerada | Enquadramento | Penalidade de referência |
|---|---|---|---|
| 66 km/h | 59 km/h | Dentro do limite | Sem autuação |
| 68 km/h | 61 km/h | Até 20% acima | Média (R$ 130,16; 4 pontos) |
| 84 km/h | 77 km/h | 20% a 50% acima | Grave (R$ 195,23; 5 pontos) |
| 110 km/h | 103 km/h | Acima de 50% | Gravíssima 3x (R$ 880,41; 7 pontos + suspensão) |
Os valores e pontos seguem a legislação vigente e podem sofrer atualização normativa. A sinalização local prevalece sobre a expectativa do condutor: se a placa indicar 60 km/h, é nisso que você deve se basear.
O que muda para quem vive e trabalha na rota
Motoristas que cruzam Olímpia pela SP-425 e Bastos pela SP-457 precisam ajustar o ritmo antes da chegada ao perímetro urbano. Ônibus rodoviários e vans escolares tendem a reduzir paradas bruscas, e veículos de carga ganham margem para frenagem segura. A travessia de pedestres fica mais previsível quando o fluxo mantém 60 km/h ou menos.
Empresas de entrega e transporte por aplicativo podem revisar trajetos para evitar horários de pico nesses pontos. Já para quem dirige diariamente, manter velocidade constante e usar o controle de cruzeiro (quando disponível) ajuda a estabilizar o ponteiro do velocímetro e reduzir multas por distração.
Passo a passo para recorrer, se preciso
Recebeu notificação e acredita haver erro? Siga uma sequência objetiva. Guarde a notificação, verifique placa, data, hora, local e o limite indicado. Compare com registros do veículo (hodômetro, GPS, rastreador, se houver). Cheque se havia sinalização visível e em boas condições. Monte sua defesa prévia com documentos, fotos do trecho, laudos ou recibos que comprovem inconsistências.
- Defesa prévia: questiona dados e forma da autuação.
- Recurso em 1ª instância: junta informações técnicas e circunstanciais.
- Recurso em 2ª instância: aponta falhas processuais ou de sinalização.
Radares homologados e aferidos periodicamente contam com certificados. Solicitar cópia do certificado de aferição dentro do período da multa pode esclarecer dúvidas sobre o funcionamento do equipamento.
Dicas rápidas para quem vai pegar a estrada
- Antecipe reduções: retire o pé do acelerador ao ver placas de recondução para 60 km/h.
- Use marchas adequadas: em descidas, reduza para evitar embalo acima do limite.
- Foque no velocímetro: pequenas variações em 60 km/h decidem entre não ser autuado e receber multa.
- Mantenha distância: mais espaço significa mais tempo para reagir a travessias e conversões.
- Revise pneus e freios: frenagem eficiente evita ultrapassar o limite no ponto fiscalizado.
Como funcionam os radares e por que reduzem sinistros
Radares fixos monitoram faixas específicas e registram a velocidade medida do veículo. O sistema cria um ambiente de velocidade estável, reduz zigue-zagues e desencoraja disputas de pista. Em travessias urbanas, isso protege pedestres, ciclistas e motociclistas, que se expõem mais ao tráfego pesado.
Respeitar 60 km/h em trechos urbanos curta o tempo de frenagem e amplia sua margem de segurança — e a de quem cruza a pista.
Para quem circula com frequência por SP-425 e SP-457, vale mapear o ponto exato do radar, revisar o painel do carro e adotar condução defensiva. Em rotas longas, pausas a cada duas horas reduzem fadiga e lapsos de atenção, uma causa frequente de infrações e colisões.
Glossário útil
- Velocidade medida: valor captado pelo equipamento.
- Velocidade considerada: medida após aplicação da tolerância técnica.
- Travessia urbana: segmento da rodovia que corta área com presença de pedestres e acessos locais.
Para planejar custos e rotas, considere que manter 60 km/h nesses pontos pode acrescentar poucos segundos à viagem e evita despesas com multas, pontos na CNH e tempo perdido com recursos. A ativação desses dois radares soma-se à rede já existente e reforça a tendência de fiscalização constante em trechos com maior convivência entre tráfego de passagem e a rotina de quem mora às margens da rodovia.
