Chuva, pista simples e tráfego pesado prometem uma madrugada movimentada nas rodovias da região. Ajuste seu plano de viagem agora.
Os limites exibidos nas placas voltam ao centro da rotina de quem cruza a região de Presidente Prudente. A fiscalização eletrônica ganha reforço e pressiona por direção mais cuidadosa, principalmente onde a pressa costuma vencer a prudência.
Quando a fiscalização começa
Sete novos pontos de controle de velocidade entram em operação às 0h desta quarta-feira (29) em rodovias estaduais não concedidas da região. O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) instalou os equipamentos em trechos com histórico de ocorrências e sinalizou os limites antes das câmeras.
Ativação às 0h: quem passar acima do limite já será autuado de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro.
Onde estão os novos equipamentos
Os radares foram posicionados em segmentos da SP-425, SP-457, SP-501, SP-563 e SP-613. Trechos urbanos e rurais aparecem no mapa, com foco em pontos críticos de segurança, curvas, acessos e áreas de travessia de fauna.
| Cidade | Rodovia e km | Sentido | Limite indicado |
|---|---|---|---|
| Rinópolis | SP-425, km 362,400 | Norte/Sul | 100/80 km/h |
| Presidente Prudente | SP-425, km 455,736 | Norte/Sul | 90/80 km/h |
| Estrela do Norte | SP-425, km 499,799 | Norte/Sul | 60/60 km/h |
| Rancharia | SP-457, km 45,832 | Norte/Sul | 60/60 km/h |
| Álvares Machado | SP-501, km 10,790 | Norte/Sul | 60/60 km/h |
| Presidente Venceslau | SP-563, km 112,626 | Norte/Sul | 80/80 km/h |
| Teodoro Sampaio | SP-613, km 18,243 | Leste/Oeste | 70/70 km/h |
Os limites exibidos em dois valores (ex.: 100/80 km/h) se referem a categorias diferentes de veículos, conforme a sinalização local.
Por que esses pontos receberam radares
O DER mapeou os locais com base em dados de velocidade praticada, registros de acidentes, desenho da via e presença de travessia de animais. A escolha mira trechos onde pequenas variações de velocidade elevam o risco de colisões traseiras e saídas de pista.
Com a fiscalização, a gestão tenta padronizar o ritmo do fluxo e reduzir manobras bruscas. A meta é cortar a gravidade dos acidentes, sobretudo em segmentos com pista simples e acessos frequentes a áreas urbanas e propriedades rurais.
Mais fiscalização no estado
Além dos sete pontos na região de Presidente Prudente, outros 43 radares entram em funcionamento nesta quarta-feira em diferentes rodovias paulistas. Eles se somam aos 434 já operando em trechos não concedidos. O pacote integra o Edital n.º 145/2023, que prevê 649 equipamentos distribuídos ao longo de mais de 12 mil quilômetros.
Rede em expansão: o cronograma amplia a cobertura ao longo de 2025, priorizando trechos com maior risco e fluxo.
O que muda para você
Quem ultrapassar o limite indicado nas placas passa a receber autuação automática. A velocidade considerada leva em conta a margem de erro do equipamento.
- Tolerância técnica: até 100 km/h, desconta-se 7 km/h da velocidade medida; acima de 100 km/h, o desconto é de 7%.
- Multa até 20% acima do limite: infração média, 4 pontos na CNH, R$ 130,16.
- De 20% a 50%: infração grave, 5 pontos, R$ 195,23.
- Acima de 50%: infração gravíssima (x3), 7 pontos, R$ 880,41 e suspensão do direito de dirigir.
Nos trechos com dois limites (ex.: 100/80 km/h), valem as regras de categoria: automóveis e utilitários seguem o valor superior se a sinalização assim indicar; caminhões e ônibus, o inferior. Fique atento a placas complementares e ao contexto da via, como travessias, obras e áreas urbanizadas.
Como evitar multas e dirigir com segurança
- Antecipe reduções: ao ver a placa de velocidade, alivie o acelerador e use o freio-motor.
- Use o piloto automático quando a via permitir; ele ajuda a manter o ritmo.
- Mantenha distância do veículo à frente; isso evita frenagens de última hora.
- Revise pneus e calibragem; aderência baixa aumenta o espaço de frenagem.
- Redobre a atenção à noite e na chuva; a visibilidade menor cobra velocidade menor, mesmo dentro do limite.
- Em viagens longas, programe paradas a cada duas horas; fadiga desacerta a percepção de velocidade.
Placas antecedem os radares. Se você viu a sinalização, ajuste naquele ponto — não depois.
Perguntas rápidas que o motorista faz
Os radares funcionam em qual sentido?
Cada equipamento opera conforme o sentido indicado na sinalização e no projeto do trecho. Observe a orientação das placas e dos painéis antes do ponto fiscalizado.
Aplicativos de navegação avisam todos os pontos?
Apps ajudam, mas não substituem a leitura da via. A sinalização oficial define o limite. Nem todos os pontos entram de imediato nos mapas colaborativos.
E se chover forte?
O limite regulamentar continua valendo, mas condições adversas exigem reduzir. O radar mede o que a placa indica; você ajusta o que as condições pedem.
O que observar nos trechos com duas velocidades
Quando o painel informa “100/80 km/h”, leia da seguinte forma: um valor se aplica a veículos leves e o outro a pesados, conforme a placa complementar. Se o seu veículo se enquadra como caminhão, ônibus, micro-ônibus ou combinações com reboque, siga o menor valor. Em pista simples, a diferença busca reduzir o efeito do peso e do centro de gravidade em frenagens e desvios, diminuindo tombamentos e colisões frontais.
Em áreas com presença de fauna, a redução protege motoristas e animais. Travessias inesperadas provocam frenagens de emergência; velocidades menores favorecem a reação e encurtam o espaço de parada.
Planeje sua rota com folga
Rotas pela SP-425 e adjacências concentram tráfego regional de carga e deslocamentos urbanos. Acrescente tempo à agenda, especialmente em horários de pico e períodos de colheita. Combine saídas com janelas de menor fluxo e evite assumir metas de tempo apertadas que empurrem o ponteiro do velocímetro para além do permitido.
Se você depende de prazos, calcule a média realista: em trecho com limite de 60 km/h e acessos laterais, considere paradas, lombadas e veículos lentos. A conta honesta previne multas, reduz consumo e eleva a chance de chegar inteiro ao destino.
