Entre Guaramirim e Jaraguá do Sul, máquinas seguem ativas e operários reforçam taludes para manter a pista segura a todos.
A obra do novo viaduto sobre a ferrovia, no trecho estadualizado da BR-280 em Guaramirim, passou por reforço estrutural após o aparecimento de rachaduras na pista. As equipes aplicaram concreto projetado, instalaram tela metálica e fizeram aterro com rochas para estabilizar a cabeceira. A entrega do viaduto está prevista para abril do ano que vem, de acordo com a Coordenadoria Regional Norte da Secretaria de Infraestrutura. O pacote completo de intervenções estaduais vai até abril de 2026, enquanto o contorno federal de 24 km tem meta no fim de 2027.
O que motivou o reforço na cabeceira
O terreno próximo à cabeceira do viaduto apresentou fissuras visíveis, o que exigiu ação imediata. Técnicos avaliaram o comportamento do solo, a drenagem e a interação com a via férrea. O objetivo foi evitar deformações, proteger a base do pavimento e garantir estabilidade a longo prazo.
Rachaduras na pista levaram à combinação de concreto projetado, tela metálica e aterro com rocha para estabilização.
As técnicas usadas para estabilizar o talude
As frentes de trabalho aplicaram concreto projetado para formar uma camada de proteção aderida ao talude. A tela metálica ajuda a conter deslocamentos pontuais. O aterro com rochas aumenta o peso de contraforte na base, reduzindo o risco de escorregamento e melhorando a drenagem interna.
Com esse conjunto, a obra busca reduzir recalques diferenciais e dar segurança às próximas etapas, como pavimentação final e acabamento de barreiras.
Quando o viaduto fica pronto
O cronograma aponta a entrega do viaduto em abril do próximo ano. Esse prazo considera períodos de chuva, janelas operacionais próximas à ferrovia e a execução de contenções adicionais. A liberação total acontece junto do acabamento viário e da sinalização definitiva.
Viaduto: previsão de entrega em abril do ano que vem, segundo a Coordenadoria Regional Norte.
O contrato estadual que inclui o viaduto, pontes e passarelas soma R$ 79 milhões. Parte já foi inaugurada, como a ponte sobre o rio Itapocuzinho. O pacote segue em execução até abril de 2026, com entregas em etapas para reduzir impactos ao tráfego.
Por que esse trecho da BR-280 virou responsabilidade do Estado
O segmento de 10 km entre Guaramirim e Jaraguá do Sul foi estadualizado porque a BR-280 terá um novo traçado federal, com contorno de 24 km. Enquanto o contorno avança dentro da duplicação federal, o Estado assumiu a manutenção e as melhorias do trecho atual para garantir fluidez e segurança a quem depende da via.
Contorno federal de 24 km faz parte da duplicação e tem meta de conclusão no fim de 2027.
Como será a integração com o novo contorno
O contorno deve retirar tráfego pesado da área urbana e reduzir conflitos com travessias. A integração ocorrerá por novos acessos e conexões locais. Após a entrega, a tendência é diminuir gargalos, melhorar tempos de viagem e ampliar a previsibilidade logística para o Vale do Itapocu.
Impacto para quem usa a rodovia hoje
Durante as obras, o tráfego opera com sinalização temporária e eventuais reduções de velocidade. Em alguns dias, as equipes programam intervenções por faixas para concretagem ou cravação de elementos de contenção. Motoristas precisam ajustar rotas e horários, principalmente em picos de fluxo e em períodos de chuva.
- Respeite limites de velocidade e a sinalização de obra.
- Mantenha distância maior de veículos pesados em trechos com brita solta.
- Evite ultrapassagens próximas ao canteiro e às máquinas.
- Planeje o deslocamento com margem para eventuais paradas operacionais.
- Em dias de chuva intensa, redobre a atenção em áreas de contenção recente.
Quanto custa e o que falta entregar
O contrato estadual de R$ 79 milhões abrange o viaduto sobre a ferrovia, passarelas, melhorias de pontes e serviços associados, como drenagem e sinalização. Abaixo, um panorama do que está no pacote e do andamento previsto com base nas informações oficiais:
| Obra | Local | Situação | Prazo indicado |
|---|---|---|---|
| Viaduto sobre a ferrovia | Guaramirim (trecho estadualizado) | Em execução, contenção reforçada | Abril do ano que vem |
| Ponte sobre o rio Itapocuzinho | Segmento estadualizado | Entregue | — |
| Passarelas e acessos | Segmento estadualizado | Em obras | Até abril de 2026 |
| Drenagem e sinalização definitiva | Segmento estadualizado | Implantação por etapas | Até abril de 2026 |
| Contorno de 24 km (traçado federal) | Entorno de Jaraguá do Sul | Duplicação em curso pelo governo federal | Final de 2027 |
Como as obras afetam a segurança
O reforço de contenções reduz o risco de escorregamentos em períodos chuvosos. A execução por etapas evita interrupções longas e distribui o impacto no tráfego. A presença de equipe e maquinário, por outro lado, aumenta a necessidade de direção defensiva. A mistura de fluxos locais, caminhões e veículos leves exige atenção constante dos condutores.
Convivência com a ferrovia
Próximo à via férrea, as equipes programam atividades com janelas operacionais. Vibrações de composições e variações de umidade do solo influenciam a engenharia da contenção. Por isso, o projeto combina soluções que funcionam bem com a dinâmica do terreno e a proximidade de trilhos.
O que muda depois da entrega do viaduto
Com o viaduto pronto, motoristas deixam de enfrentar cruzamentos em nível próximos à ferrovia. O fluxo ganha continuidade e as manobras diminuem. A estrutura também melhora o acesso a bairros e áreas industriais, reduzindo conflitos com pedestres e ciclistas, que passam a usar passarelas dedicadas.
R$ 79 milhões em obras estaduais no trecho garantem duplicação funcional até a chegada do contorno federal.
Dicas práticas para planejar sua rota
Quem utiliza diariamente a BR-280 pode ajustar o trajeto conforme os horários de maior movimento e a presença de frentes de trabalho. Em caso de chuva persistente, trechos com contenção recente costumam exigir velocidade menor. Empresas de transporte podem reprogramar cargas com janelas fora do pico para evitar filas nas aproximações do canteiro.
Informações complementares para quem quer entender o contexto
“Trecho estadualizado” significa que, apesar de a BR-280 ser federal, o Estado assumiu a gestão de um segmento específico. Essa solução garante manutenção e obras enquanto o governo federal executa uma nova alternativa de traçado. Quando o contorno de 24 km ficar pronto, o tráfego de longa distância deve migrar para a nova rota, liberando a área urbana.
Para motoristas, a mudança representa duas vantagens principais: redução de riscos de colisões em cruzamentos e maior previsibilidade de tempo de viagem. Para a logística regional, o ganho vem da diminuição de paradas e do aumento de capacidade do corredor, favorecendo a indústria e a distribuição no Norte catarinense. Em contrapartida, persiste a necessidade de convivência com obras até 2026, o que pede planejamento das viagens e atenção redobrada às sinalizações temporárias.
