Pressão, precisão e velocidade se cruzam numa obra que mexe com rotinas, empregos e mapas mentais de milhões de pessoas.
A China avança com o túnel submarino de Jintang, peça central da ferrovia Yongzhou, que unirá Ningbo ao arquipélago de Zhoushan, em Zhejiang. O projeto combina alta velocidade com escavação profunda sob o leito marinho, elevando exigências técnicas e protocolos de segurança a patamares raros em obras desse porte.
O que está em jogo
A ligação direta por trilhos encurta distâncias entre polos portuários e industriais, reduz atrasos causados por ventos, marés e tráfego rodoviário e cria previsibilidade para quem depende de horários firmes. A estratégia mira passageiros cotidianos e cargas de alto valor agregado, com ganhos em logística, serviços e turismo.
- Extensão total: 16,18 km
- Trecho sob o mar: 11,21 km
- Diâmetro interno: 14,5 m (duas vias)
- Profundidade aproximada: até 78 m abaixo do nível do mar
- Velocidade de projeto: 250 km/h
Uma obra binária, com duas vias, desenhada para frequências altas e tempo estável de viagem entre Ningbo e Zhoushan.
Como a escavação acontece
Dois gigantes, um encontro milimétrico
Duas tuneladoras de grande diâmetro — batizadas Dinghai e Yongzhou — avançam a partir de margens opostas até um ponto de encontro cravado em rocha estável. O posicionamento recorre a correções contínuas por BeiDou, o sistema de navegação por satélite chinês, que guia o eixo com precisão centimétrica.
O encontro entre escudos tolera desvios de apenas alguns centímetros, condição que garante continuidade do anel de revestimento.
Após a junção, a frente livre desaparece. Equipes desmontam as máquinas por dentro, etapa conhecida como “descascar-se da casca”, incorporando partes estruturais remanescentes ao corpo do túnel para reforço e durabilidade.
Geologia variável, respostas sob controle
O traçado cruza 28 zonas geológicas, alternando rocha sã e solos moles. A operação ajusta pressão de câmara e torque de corte conforme o material encontrado, reduzindo vibrações e o risco de instabilidades. Sistemas de injeção de água na cabeça de corte diminuem a aderência de argilas pegajosas e estabilizam o fluxo de detritos.
A profundidade impõe vedações robustas e acionamentos com alto fator de segurança. A montagem dos anéis segue controle rígido de geometria, visando circularidade e estanqueidade ao longo de toda a extensão submersa.
Pequenos desvios acumulam grandes erros em quilômetros de túnel; a navegação assistida e o encontro em rocha mitigam esse efeito.
Alta velocidade em ambiente submerso
Projetar 250 km/h sob o mar desafia a engenharia com ondas de pressão geradas por cruzamentos de trens, variações de carga aerodinâmica e necessidade de ventilação e evacuação eficientes. O diâmetro de 14,5 m cria envelope para duas vias, passagens técnicas e sistemas de segurança, sem sacrificar a integridade do revestimento.
O objetivo operacional combina regularidade de horários com manutenção planejada. Esse arranjo tende a aumentar a confiabilidade para quem precisa de viagens pendulares e escoamento rápido de mercadorias sensíveis ao tempo.
Cronograma e capacidade
| Marco | Meta |
|---|---|
| Romper o túnel | Até o fim de 2026 |
| Início do serviço | 2028 |
| Tempo Ningbo–Zhoushan | Aproximadamente 30 minutos |
| Velocidade nominal | 250 km/h |
A operação em dupla via sustenta fluxos intensos, com potencial de reconfigurar polos de emprego, ampliar o mercado regional de serviços e dar fôlego a cadeias portuárias e industriais de Zhoushan.
Gestão de riscos e confiabilidade
A equipe de projeto associa monitoramento metrológico ao longo da escavação com planejamento de encontro em maciço rochoso. A desmontagem interna das tuneladoras elimina a necessidade de poços extras no mar e reduz interferências ambientais. Partes remanescentes incorporadas ao túnel reforçam o conjunto, agregando rigidez e vida útil.
Precisão de alinhamento na casa dos centímetros reduz recalques, esforços parasitas e turbulências em juntas ao longo dos anéis.
O que diferencia o projeto
O túnel de Jintang eleva a régua ao combinar grande diâmetro, duas vias férreas e velocidade de 250 km/h num trecho submerso extenso. A solução busca estabilidade estrutural, conforto aerodinâmico e manutenção previsível. O resultado alinha alto desempenho com exigências de segurança e de operação contínua.
Base tecnológica e aprendizado acumulado
A indústria chinesa amadureceu processos de pré-fabricação, posicionamento milimétrico e gestão de canteiros em obras marítimas. Experiências com túneis por tubo imerso, como a ligação Hong Kong–Zhuhai–Macau, alimentam práticas de controle, logística e inspeção aplicáveis ao contexto de Jintang, mesmo com métodos construtivos distintos.
Projetos dessa escala pedem avaliação ambiental e social criteriosa, desde dragagens e deposição de materiais até planos de manutenção e resposta a emergências. Transparência técnica e protocolos consistentes tendem a dar previsibilidade aos impactos e a reduzir ruídos com comunidades próximas.
O que muda para quem viaja e para a economia
Para o passageiro
- Janela de tempo estável entre cidades antes condicionadas ao clima e ao tráfego.
- Integração com redes de alta velocidade, permitindo conexões porta a porta mais rápidas.
- Conforto maior em cruzamentos graças ao controle de pressão e ao envelope aerodinâmico.
Para empresas e governos locais
- Fluxos pendulares que ampliam o raio de contratação de mão de obra qualificada.
- Escoamento mais ágil de cargas sensíveis ao prazo e ao risco climático.
- Atração de investimentos em turismo, serviços e tecnologia ferroviária.
Detalhes que o leitor quer saber
Como funciona a segurança em alta velocidade sob o mar? O túnel reserva espaço para ventilação, cabos e passagens técnicas, permitindo evacuação organizada e inspeções rápidas. A geometria controlada dos anéis reduz pontos de infiltração e facilita a manutenção programada.
O que acontece quando a geologia muda de repente? Sensores na cabeça de corte e no corpo das tuneladoras ajustam pressão e rotação em tempo real. Em solos moles, aditivos e injeções d’água melhoram a fluidez do material escavado. Em rocha, o foco recai na estabilidade do frente e no reforço do revestimento.
Próximos passos e pontos de atenção
Até o rompimento previsto para 2026, a obra seguirá alternando trechos de rocha e solo com protocolos específicos de escavação, montagem de anéis e prova de estanqueidade. Na fase de comissionamento, testes de ventilação, energia, sinalização e resposta a incidentes calibrarão a rotina operacional antes da abertura ao público em 2028.
Para quem vive ou trabalha na área, o túnel sinaliza mais opções de deslocamento e um mercado ampliado de serviços. Para operadores e planejadores, surgem desafios de coordenação com portos, malhas urbanas e linhas de alta velocidade já existentes, além de metas rigorosas de manutenção para preservar a confiabilidade ao longo de décadas.
