Enquanto você enfrenta ônibus lotado, atrasos e engarrafamentos na rodovia, um projeto sobre trilhos começa a ganhar corpo e prazos.
O Governo de São Paulo indica que o edital do Trem Intercidades (TIC) entre Sorocaba e a capital pode sair ainda este ano. O plano inclui parceria público-privada, modernização de estações e uma viagem prevista de cerca de 60 minutos. O investimento estimado chega a R$ 12 bilhões, com demanda projetada de 50 mil passageiros por dia.
O que está na mesa agora
A Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) trabalha para publicar o edital do leilão do TIC Eixo Oeste. A pasta sinaliza que o processo foi antecipado e pode ocorrer neste ano, com assinatura de contrato cerca de 90 dias após a licitação. Ao mesmo tempo, a SPI ressalta que ajustes de prazos são usuais e podem ocorrer até a divulgação do edital. Em documentos públicos, a pasta ainda menciona janela no fim do segundo semestre de 2025, o que evidencia revisão constante do cronograma.
Publicação do edital no radar para este ano e assinatura do contrato prevista cerca de 90 dias após a sessão de leilão.
Como será o TIC Eixo Oeste
O trecho ligará Sorocaba a São Paulo com paradas estratégicas e obras em estações. O projeto prevê seis estações ao longo do trajeto. A de Brigadeiro Tobias será construída exclusivamente para o TIC. Já as de Sorocaba e São Roque devem passar por reforma e modernização. O serviço nasce com meta de 50 mil passageiros por dia e conexão rápida: a viagem entre as pontas deverá durar por volta de 60 minutos.
O modelo de concessão será uma parceria público-privada. A iniciativa privada assume implantação, operação e manutenção, mediante metas de desempenho e remuneração definida em contrato. O desenho detalhado, incluindo responsabilidades e métricas de qualidade, virá no edital.
| Estação | Situação prevista |
|---|---|
| Sorocaba | Reforma e modernização |
| São Roque | Reforma e modernização |
| Brigadeiro Tobias | Nova, exclusiva para o projeto |
| Demais 3 paradas | A definir no edital |
Trajeto previsto de 60 minutos entre Sorocaba e São Paulo, investimento estimado de R$ 12 bilhões e demanda inicial de 50 mil usuários por dia.
Quanto custa e quem paga
Os R$ 12 bilhões estimados cobrem obras civis, sistemas, material rodante e adequações de via. Na PPP, o setor privado injeta capital e assume riscos de entrega e operação. O poder público define contrapartidas, metas de pontualidade, segurança e disponibilidade do serviço. O edital deve detalhar mecanismos de controle, penalidades por descumprimento e indicadores de qualidade.
O que muda na sua rotina
- Tempo: cerca de 60 minutos entre Sorocaba e a capital, com ganho relevante frente ao carro em horário de pico.
- Previsibilidade: grade fixa de horários e metas de regularidade, a serem divulgadas no edital.
- Conectividade: estações modernizadas e integração com sistemas metropolitanos ao chegar a São Paulo.
- Conforto: trens de média distância, com padrões de acessibilidade e climatização especificados no contrato.
- Economia indireta: menos gasto com pedágio e combustível em deslocamentos frequentes, variável conforme perfil de uso.
- Desenvolvimento urbano: requalificação de entorno das estações e novos polos de serviço e comércio.
VLT de Sorocaba e a rede que se desenha
Em paralelo ao TIC, Sorocaba discute o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). O projeto propõe 25 km e 13 estações em dois eixos: George Oetterer–Lopes de Oliveira e Lopes de Oliveira–Brigadeiro Tobias, cortando o centro. Os estudos devem terminar até 2027. Essa malha urbana pode funcionar como coletora de demanda para o TIC, fortalecendo o papel do trem regional e reduzindo a pressão sobre corredores de ônibus.
No horizonte do Estado, há estudos para trechos Sorocaba–Marília e Ribeirão Preto–Franca, dentro do Plano de Ação São Paulo nos Trilhos. Também entram na lista avaliações de ligações Sorocaba–Campinas–Ribeirão Preto e Campinas–Araraquara. Essas frentes ainda não têm estações, investimentos e prazos definidos, mas indicam foco na retomada do transporte de passageiros sobre trilhos.
Conexões que podem facilitar a vida
Uma rede com TIC e VLT tende a reduzir baldeações de ônibus e tempos finais de viagem. O passageiro que sai de bairros atendidos pelo VLT pode chegar a Brigadeiro Tobias e dali seguir ao TIC, encurtando deslocamentos a trabalho ou estudo. O desenho de integrações tarifárias e físicas, quando definido, vai dizer o quanto essa rede simplifica o dia a dia.
Próximas etapas que você deve acompanhar
- Publicação do edital: ato que consolida regras, prazos, estações e metas de desempenho.
- Leilão: seleção do consórcio com base em critérios econômicos e técnicos definidos no edital.
- Assinatura do contrato: prevista para cerca de 90 dias após a sessão de leilão.
- Projetos e obras: detalhamento executivo, intervenções nas estações e implantação de sistemas.
- Testes e comissionamento: certificações de segurança e confiabilidade antes da operação comercial.
O que observar no edital
Alguns pontos afetam diretamente o bolso e a qualidade do serviço. Vale atenção para a existência de tarifa-teto, regras de reajuste, metas de pontualidade e regularidade, política de compensação por falhas, integração tarifária com sistemas locais e os níveis mínimos de conforto e acessibilidade. O cronograma de implantação por fases também merece leitura, porque define quando cada trecho ou estação entra em operação.
Como dimensionar benefícios e riscos
Quem viaja com frequência entre Sorocaba e a capital pode comparar o gasto mensal atual com combustível, pedágio e manutenção do carro, ou a soma de passagens de ônibus intermunicipal, versus o custo esperado do trem quando divulgado. A economia real dependerá do perfil de uso. Em tempo, atenção aos períodos de obra e eventuais interdições: intervenções em via e em estações costumam alterar a mobilidade no entorno por alguns meses.
Para o Município, a agenda de obras abre frentes de emprego e demanda por serviços. Para o Estado, uma PPP bem calibrada distribui riscos e dá previsibilidade orçamentária. Para o usuário, o valor está na confiabilidade: horários cumpridos, segurança e experiência a bordo. A publicação do edital vai mostrar como esses objetivos se materializam em cláusulas, indicadores e prazos.
