Ruas esburacadas pesam no bolso do contribuinte. Fiscalização mira cargas pesadas e reacende debate sobre responsabilidade compartilhada.
A Prefeitura de Goiânia colocou nas ruas uma operação para identificar e coibir caminhões com peso acima do permitido. A meta é preservar o asfalto, reduzir buracos e cortar gastos com recapeamento que afetam toda a cidade.
Primeiro dia aponta onde a malha sofre
A primeira blitz aconteceu na Avenida 3ª Radial, no Setor Pedro Ludovico, na sexta-feira (31/10). Agentes da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET) e da Guarda Civil Metropolitana (GCM) montaram um ponto de fiscalização voltado ao transporte de cargas. O foco recaiu sobre caminhões com indícios de sobrecarga, amarração inadequada e documentação vencida.
Em poucas horas, a equipe abordou 40 veículos. Desse total, 13 resultaram em autuações. Houve também a remoção de uma motocicleta com licenciamento vencido desde 2022. A ação mapeou padrões de risco e apontou faixas de tráfego onde o pavimento apresenta sinais de fadiga precoce.
40 abordagens, 13 autuações e uma moto removida: a ofensiva começou pela 3ª Radial e segue para novas áreas.
Como o excesso de carga destrói o pavimento
Quando o peso por eixo ultrapassa o limite, o asfalto passa a sofrer mais do que foi projetado para suportar. Surgem fissuras que se transformam em trincas, afundamentos em trilhas de roda e perda de aderência. Em dias de chuva, a água infiltra e acelera a ruptura das camadas inferiores.
Estudos técnicos mostram que o dano cresce de forma desproporcional à carga. Em termos práticos, um caminhão acima do limite pode equivaler a milhares de passagens de veículos leves. A conta explode no caixa público: a via dura menos, o recape chega mais cedo e o contribuinte paga duas vezes.
Um único caminhão acima do limite causa impacto similar ao de milhares de carros, abreviando a vida útil do asfalto.
Fiscalização semanal e pontos estratégicos
Segundo a SET, as ações com veículos de carga ocorrerão toda semana, com horários alternados e escolha de locais baseada em dados. O Centro de Controle Operacional (CCO) e o Centro Operacional de Trânsito (COT) indicam segmentos com alta circulação de caminhões, registros de acidentes e desgaste acelerado do pavimento.
Os agentes receberam capacitação específica em parceria com a Polícia Rodoviária Federal (PRF). O treinamento incluiu técnicas de abordagem, leitura de documentos de transporte, conferência de distribuição de peso e uso de equipamentos de medição. O objetivo é combinar padronização, precisão e segurança.
- Roteiros definidos por dados de tráfego e estado do pavimento.
- Horários rotativos para evitar que condutores burlem o controle.
- Conferência de peso, amarração e cobertura da carga.
- Checagem de licenciamento, notas fiscais e autorizações específicas.
- Retenção para transbordo quando a irregularidade impede circulação segura.
O que o motorista precisa fazer para não ser autuado
Empresas e caminhoneiros podem evitar multas com organização. O primeiro passo é respeitar o limite de peso bruto total e a carga por eixo previstos no documento do veículo. Distribuir o peso corretamente, ajustar suspensão e manter pneus calibrados ajuda a cumprir o limite por eixo. A amarração e a cobertura devem impedir deslocamento do material e queda na via.
Levar documentação atualizada reduz o tempo de parada: licenciamento em dia, notas fiscais, manifesto de carga e autorizações especiais quando a operação exige. Planejar a rota por vias adequadas ao transporte de carga também faz diferença, com atenção a trechos urbanos sensíveis e horários de pico.
| Irregularidade verificada | Medida aplicada |
|---|---|
| Excesso de peso por eixo ou total | Auto de infração, retenção para transbordo e liberação somente após regularização |
| Amarração ou cobertura inadequada | Notificação e adequação imediata antes de seguir viagem |
| Licenciamento vencido | Remoção do veículo ao pátio e custos de estadia |
Quanto custa infringir as regras
A infração por excesso de peso gera multa cujo valor cresce conforme a quantidade excedida e a distribuição por eixo. Em situações de grande sobrecarga, a soma pode alcançar cifras elevadas. Há custos indiretos que poucos colocam na ponta do lápis: parada forçada para transbordo, perda de prazo de entrega, imagem comprometida e desgaste acelerado do próprio caminhão.
Quando a irregularidade envolve documentação vencida, como licenciamento, o veículo não segue viagem. O recolhimento ao pátio acrescenta diária e guincho, além do tempo parado, que afeta a operação logística do embarcador e do transportador.
Impacto para quem vive na cidade
Para o morador, o efeito aparece no dia a dia. Buracos multiplicam manobras bruscas, derrubam a velocidade média dos ônibus e elevam o risco de quedas de motociclistas. O comércio perde com atrasos, e a manutenção emergencial de vias interfere no trânsito por horas.
Controlar a sobrecarga aumenta a durabilidade do pavimento e reduz a necessidade de recape. A cidade ganha regularidade no transporte coletivo, menor custo de manutenção viária e menos interrupções não planejadas. A economia local agradece quando a logística funciona dentro das regras.
O que vem pela frente
A prefeitura promete manter a rotina de blitz em diferentes corredores urbanos. A seleção de alvos vai combinar fluxo de caminhões, histórico de desgaste e denúncias registradas por canais oficiais. O plano inclui sinalização educativa em pontos de carga e descarga, com orientação para empresas e motoristas.
No curto prazo, a expectativa é aumentar o efeito dissuasório. No médio prazo, a redução de sobrecarga tende a alongar a vida do pavimento, liberando orçamento para obras estruturantes e não apenas para tapar buracos.
Informações úteis para transportadores
- Revise a distribuição de peso a cada carregamento, inclusive após trechos com vibração intensa.
- Cheque se o documento do veículo limita o peso por eixo diferente do peso bruto total.
- Mantenha cintas, correntes e lonas em bom estado e com capacidade compatível à carga.
- Estabeleça uma rotina de pesagem interna em pátio próprio ou parceiro antes de sair.
- Inclua no planejamento tempos de parada para fiscalização, sem pressionar o motorista a correr riscos.
Pistas para uma gestão eficiente da carga
Quem opera frota pode adotar controles simples e eficazes. Um checklist eletrônico por viagem reúne fotos da amarração, pesagens e conferência de documentos. O monitoramento por telemetria ajuda a detectar sobrecarga indireta, como excesso de temperatura em rolamentos ou consumo fora da curva. Ao cruzar essas informações com o histórico de rotas, a empresa identifica onde costuma ocorrer carregamento além do previsto e corrige o processo no embarcador.
Para o autônomo, vale simular a distribuição por eixo antes do carregamento. Posicionar pallets e big bags respeitando o entre-eixos reduz o risco de exceder o limite em um eixo específico, mesmo quando o peso total parece dentro da lei. Ajustar a altura da suspensão e a calibragem dos pneus após a balança também evita surpresa na fiscalização seguinte.
Quelqu’un sait si la SET pèse par axe ou seulement le PBT? Parce que la répartition change tout: un camion “dans le poids total” peut quand même dépasser sur un essieu. Je veux éviter l’amende et l’immobilisation pour transbordo, merci pour les infos.
40 abordages, 13 amandes… ça ressemble pas un peu à de la chasse à la recette? Les routes sont déjà esburacadas par manque d’entretien, pas seulement par cammions. Où sont les audits de travaux?