Viagens pelo interior paulista vão mudar a sua rotina ao volante, com novas regras de velocidade e fiscalização reforçada.
Desde a madrugada desta terça-feira, motoristas que cruzam trechos importantes de rodovias do Estado precisam redobrar a atenção. Sete pontos passaram a monitorar velocidade de forma permanente, com limites definidos e sinalização específica.
O que muda nas estradas hoje
O DER-SP colocou em operação sete novos radares fixos em rodovias estaduais não concedidas. A ativação ocorreu às 0h de 4 de novembro, atingindo rotas movimentadas do interior e do litoral norte. Em Santa Bárbara d’Oeste, na região de Campinas, o equipamento da SP-304 começou a registrar infrações a partir do km 133, com limite de 80 km/h.
Sete pontos passaram a autuar a partir das 0h. A SP-304, no km 133 em Santa Bárbara d’Oeste, opera com limite de 80 km/h.
Os demais aparelhos cobrem trechos em Bastos, Miguelópolis, Olímpia, Pradópolis, Salesópolis e São Sebastião. Os limites variam conforme a via e o tipo de fluxo. Em locais urbanos ou próximos a áreas sensíveis, a velocidade cai para 40 km/h.
Onde estão os novos radares
Veja a lista completa com rodovia, quilômetro, município, sentido e limite de velocidade indicado:
| Rodovia | Km | Município | Sentido | Limite (km/h) |
|---|---|---|---|---|
| SP-055 | 163,400 | São Sebastião | Leste/Oeste | 40 / 40 |
| SP-457 | 96,875 | Bastos | Norte/Sul | 60 / 60 |
| SP-291 | 23,000 | Pradópolis | Norte/Sul | 90 / 70 |
| SP-088 | 81,815 | Salesópolis | Norte/Sul | 40 / 40 |
| SP-304 | 133,348 | Santa Bárbara d’Oeste | Leste | 80 / 80 |
| SP-385 | 27,420 | Miguelópolis | Norte/Sul | 60 / 60 |
| SP-425 | 149,370 | Olímpia | Leste/Oeste | 60 / 60 |
Quando duas velocidades aparecem (ex.: 90 / 70), a sinalização diferencia veículos leves e pesados. Em geral, o primeiro valor vale para automóveis, e o segundo para caminhões e ônibus, conforme placas na pista.
Como ler os limites na via
- Observe a placa com o limite antes do equipamento. O aviso costuma aparecer com antecedência.
- Respeite variações por trecho. Em áreas urbanas, próximas a escolas ou com travessia de pedestres, a redução é maior.
- Considere condições do dia. Chuva, neblina e fluxo pesado pedem margens extras de segurança.
Por que esses pontos foram escolhidos
O DER-SP mapeou locais com histórico de acidentes, registros de excesso de velocidade, características geométricas desafiadoras e travessia de fauna. As rodovias listadas apresentam mistura de tráfego urbano e intermunicipal, com mudanças de pista, acessos a bairros e travessias locais.
O edital 145/2023 prevê a instalação de 649 radares em mais de 12 mil km de rodovias estaduais não concedidas.
Os equipamentos aprovados passam por instalação, testes e homologação antes de começar a autuar. Esse processo inclui aferição do medidor e verificação de alinhamento, para que o registro de velocidade tenha referência confiável.
Multas e pontos: o que acontece se você ultrapassar o limite
O Código de Trânsito Brasileiro classifica o excesso de velocidade em três faixas. Os valores abaixo são previstos em lei e podem ser atualizados por norma federal.
- Até 20% acima do limite: infração média, multa de R$ 130,16 e 4 pontos na CNH.
- De 20% a 50% acima do limite: infração grave, multa de R$ 195,23 e 5 pontos.
- Acima de 50%: infração gravíssima com multa multiplicada por três (R$ 880,41), 7 pontos e possibilidade de suspensão do direito de dirigir.
Em excesso muito acima do limite, o processo administrativo pode levar à suspensão da CNH, além da multa. A reincidência agrava o impacto no prontuário do condutor.
O que muda para você na prática
Quem cruza a região de Campinas pela SP-304 deve ajustar a condução ao limite de 80 km/h no km 133. Já em Salesópolis e São Sebastião, os limites de 40 km/h exigem atenção redobrada em trechos com maior presença de pedestres, ciclistas e travessia local. Em áreas agrícolas e de tráfego misto, como Bastos, Miguelópolis e Olímpia, a marca de 60 km/h busca reduzir colisões laterais em acessos e retornos.
Placas de alerta e de regulamentação precisam anteceder o radar. Sem obedecer a sinalização, o risco de autuação cresce rapidamente.
Dicas práticas para evitar dor de cabeça
- Use o controle de cruzeiro quando a via estiver livre, mantendo a velocidade dentro do limite.
- Antecipe frenagens ao perceber a placa de redução. Evite desacelerar em cima do equipamento.
- Calibre pneus e verifique freios. Carro em ordem ajuda a manter velocidade estável e segura.
- Programe saídas com folga de tempo. A pressa é fator frequente de infração e de risco.
- Em chuva, reduza ainda mais. A distância de parada aumenta e a visibilidade cai.
Se você recebeu notificação
Conferir os dados do auto de infração ajuda a checar placa, local, data e velocidade medida. A defesa prévia e os recursos têm prazos indicados na própria notificação. É possível indicar o real condutor quando não for o proprietário. Guardar comprovantes de manutenção do velocímetro e registros de trajeto pode apoiar a sua justificativa.
O que vem pela frente
O cronograma do edital segue com novas ativações após fases de teste e homologação. A estratégia combina tecnologia e engenharia de tráfego para reduzir colisões em trechos críticos. Em corredores turísticos, como o litoral norte, e em regiões de polo industrial e agrícola, a padronização dos limites tende a trazer previsibilidade ao motorista.
Para quem dirige com frequência, vale criar um roteiro pessoal de pontos sensíveis, anotando os limites por trecho e horários de maior fluxo. Simular tempos de viagem considerando margens realistas de velocidade ajuda a evitar atrasos. Em deslocamentos noturnos, a combinação de cansaço e baixa visibilidade pede cuidados extras, principalmente onde a via concentra retornos à esquerda e acessos locais.
