Quem cruza a DF-463 conhece o aperto no pico: filas longas, travessias arriscadas e atrasos que desgastam famílias inteiras.
Nesta quarta-feira (5), o Governo do Distrito Federal autorizou duas intervenções que mexem diretamente com essa rotina. Um viaduto e uma passarela no Jardins Mangueiral vão reorganizar fluxos, reduzir conflitos viários e ampliar a segurança ao acessar a EPCT/DF-001.
O que foi anunciado
O GDF liberou o início da construção de um viaduto no entroncamento da DF-463 com a DF-001, entre os quilômetros 29 e 32, e de uma passarela para pedestres na altura do km 0,28 da DF-463. O pacote soma mais de R$ 24,8 milhões e projeta cerca de 450 empregos diretos ao longo das obras.
Mais de R$ 24,8 milhões em mobilidade e segurança viária, com geração estimada de 450 empregos diretos.
As intervenções integram um conjunto de melhorias na região que inclui duplicações, pavimentação de vias locais e expansão de calçadas. O objetivo declarado pelo governo é reduzir gargalos, dar fluidez ao tráfego e garantir travessias protegidas em uma via de velocidade.
Viaduto: onde, quanto e para quem
O viaduto surge no ponto crítico onde o tráfego que vem da Papuda, do Tororó e da DF-140 se encontra com a DF-001. A intervenção atende aproximadamente 40 mil motoristas que circulam diariamente pelo trecho.
O projeto prevê terraplenagem, drenagem, nova pavimentação, ciclovia, sinalização horizontal e vertical, obra de arte especial, muro de contenção e preparação do corredor do futuro Eixo BRT Jardim Mangueiral/Jardim Botânico.
O novo viaduto elimina o entroncamento que segura quem chega da DF-140, Papuda e Tororó rumo à DF-001.
Quem executa é o Consórcio Infra Mangueiral, formado por Artec S/A e Thora Pré-Moldados Ltda. O contrato soma R$ 21.814.612,89. Parte do recurso vem de emenda da senadora Leila Barros (R$ 16.218.000,00), com complemento de outras fontes, como financiamento e Tesouro do DF. A estimativa é abrir 400 postos de trabalho diretos.
Passarela: segurança na travessia
A passarela nasce para enfrentar outro problema: a travessia em uma pista larga e rápida, com fluxo crescente. A estrutura terá base mista de concreto e metal, com serviços complementares de terraplenagem, sinalização, acessibilidade, demolição pontual e ciclovia conectada.
A construtora JJPP executará a obra de R$ 3.082.178,57, financiada por emendas do senador Izalci Lucas e outras fontes. A estimativa é empregar 50 trabalhadores de forma direta.
Travessia protegida e ciclovia integrada reduzem risco para pedestres e ciclistas na DF-463.
Impacto na sua rotina
As obras atacam dois pontos sensíveis: o tempo perdido no engarrafamento e o perigo de cruzar uma via veloz. Com o viaduto, o tráfego pesado deixa de disputar a mesma faixa nos horários de pico. Com a passarela, moradores do Jardins Mangueiral e do Jardim Botânico ganham uma rota segura entre os lados da DF-463.
O governo projeta ganhos práticos de tempo e qualidade de vida. Para pais e mães que buscam filhos em escolas da região, a folga pode significar até 30 minutos a menos ao voltar para casa, fora o alívio do estresse diário.
- Menos espera no entroncamento da DF-463 com a DF-001.
- Travessia elevada para pedestres, com acessibilidade.
- Ciclovia conectando bairros e serviços locais.
- Sinalização nova e organizada para reduzir conflitos.
- Maior previsibilidade no tempo de deslocamento.
- Ambiente mais favorável ao comércio de bairro.
Obras já entregues e próximos passos
As intervenções se somam ao viaduto do Jardim Botânico já inaugurado, à duplicação das rodovias DF-001 e DF-140, à pavimentação da Rua Nacional (ligando a Vila do Boa à Avenida do Sol) e da Rua da Mata, e a mais de 7 km de calçadas novos. O governo afirma que segue um planejamento de médio e longo prazo para manter o trânsito fluindo à medida que o bairro cresce.
O Palácio do Buriti também sinaliza um avanço importante em serviços públicos: a ordem de serviço do Hospital de São Sebastião deve sair em breve, criando um novo polo de atendimento e consolidando a infraestrutura do entorno.
O corredor do futuro Eixo BRT Jardim Mangueiral/Jardim Botânico já entra no desenho do viaduto para facilitar a implantação.
Quem executa e quanto custa
| Obra | Localização | Investimento (R$) | Empregos diretos | Executora | Fonte principal |
|---|---|---|---|---|---|
| Viaduto | DF-463 com DF-001 (km 29 a 32) | 21.814.612,89 | 400 | Consórcio Infra Mangueiral (Artec S/A e Thora Pré-Moldados) | Emenda da senadora Leila Barros + financiamento e Tesouro do DF |
| Passarela | DF-463 (km 0,28) no entroncamento com a DF-001 | 3.082.178,57 | 50 | JJPP Construtora Ltda. | Emendas do senador Izalci Lucas e outras fontes |
Detalhes técnicos que fazem diferença
Terraplenagem estabiliza o terreno e evita recalques na pavimentação. Drenagem nova reduz poças e melhora a visibilidade em dias de chuva. O muro de contenção protege taludes e impede deslizamentos em cortes profundos. A sinalização horizontal e vertical redesenha as preferências e reduz dúvidas na condução.
Obra de arte especial, no jargão rodoviário, inclui o próprio viaduto e eventual ponte. Essas estruturas segregam fluxos, cortam cruzamentos em nível e diminuem pontos de conflito. A ciclovia, integrada às calçadas, oferece alternativa real para trajetos curtos e conecta comércios, academias e serviços locais.
O que observar durante as obras
Haverá intervenções por etapas. O DER-DF costuma implantar desvios operacionais e reduzir velocidades na área de trabalho. Motoristas devem programar rotas e respeitar cones e barreiras. Pedestres devem buscar as travessias provisórias até a liberação da passarela.
Intervenções desse porte geram ruído, poeira e alteração temporária de acessos. Em compensação, o canteiro mobiliza mão de obra local e movimenta fornecedores de brita, cimento, aço e pré-moldados. O comércio do entorno tende a sentir fluxo maior de trabalhadores e serviços.
Como essas obras se conectam ao futuro da região
A preparação do corredor para o Eixo BRT indica uma prioridade: migrar parte da demanda para transporte coletivo de alta capacidade. Essa integração ajuda a estabilizar o trânsito quando novos conjuntos habitacionais e polos comerciais surgem. O desenho viário já nasce compatível com ônibus articulados, plataformas e faixas exclusivas.
Para quem pedala, a ciclovia prevista cria um eixo seguro entre o Jardins Mangueiral e o Jardim Botânico. Em deslocamentos de até 5 km, a bicicleta pode competir em tempo com o carro, principalmente após a eliminação do entroncamento. A combinação de vias calmas, travessia elevada e sinalização clara eleva a sensação de segurança e estimula deslocamentos ativos.
Enfin un viaduc au DF-463/DF-001 ! Si on gagne vraiment 30 min le soir, je signe. Moins de stress pour ramener les enfants.
24,8 M R$ annoncés, 450 emplois, très bien, mais on parle de combien de mois de chantier? Le DER-DF va mettre des déviations claires? Parce que la dernière fois, c’était bcp de cônes, zéro info, et des ralentissements monstres. Merci d’indiquer les delais réels et les phases, qu’on puisse planifier les trajets école/travail sans surprises.