Quem cruza a DF-463 conhece o aperto no pico: filas longas, travessias arriscadas e atrasos que desgastam famílias inteiras.
Nesta quarta-feira (5), o Governo do Distrito Federal autorizou duas intervenções que mexem diretamente com essa rotina. Um viaduto e uma passarela no Jardins Mangueiral vão reorganizar fluxos, reduzir conflitos viários e ampliar a segurança ao acessar a EPCT/DF-001.
O que foi anunciado
O GDF liberou o início da construção de um viaduto no entroncamento da DF-463 com a DF-001, entre os quilômetros 29 e 32, e de uma passarela para pedestres na altura do km 0,28 da DF-463. O pacote soma mais de R$ 24,8 milhões e projeta cerca de 450 empregos diretos ao longo das obras.
Mais de R$ 24,8 milhões em mobilidade e segurança viária, com geração estimada de 450 empregos diretos.
As intervenções integram um conjunto de melhorias na região que inclui duplicações, pavimentação de vias locais e expansão de calçadas. O objetivo declarado pelo governo é reduzir gargalos, dar fluidez ao tráfego e garantir travessias protegidas em uma via de velocidade.
Viaduto: onde, quanto e para quem
O viaduto surge no ponto crítico onde o tráfego que vem da Papuda, do Tororó e da DF-140 se encontra com a DF-001. A intervenção atende aproximadamente 40 mil motoristas que circulam diariamente pelo trecho.
O projeto prevê terraplenagem, drenagem, nova pavimentação, ciclovia, sinalização horizontal e vertical, obra de arte especial, muro de contenção e preparação do corredor do futuro Eixo BRT Jardim Mangueiral/Jardim Botânico.
O novo viaduto elimina o entroncamento que segura quem chega da DF-140, Papuda e Tororó rumo à DF-001.
Quem executa é o Consórcio Infra Mangueiral, formado por Artec S/A e Thora Pré-Moldados Ltda. O contrato soma R$ 21.814.612,89. Parte do recurso vem de emenda da senadora Leila Barros (R$ 16.218.000,00), com complemento de outras fontes, como financiamento e Tesouro do DF. A estimativa é abrir 400 postos de trabalho diretos.
Passarela: segurança na travessia
A passarela nasce para enfrentar outro problema: a travessia em uma pista larga e rápida, com fluxo crescente. A estrutura terá base mista de concreto e metal, com serviços complementares de terraplenagem, sinalização, acessibilidade, demolição pontual e ciclovia conectada.
A construtora JJPP executará a obra de R$ 3.082.178,57, financiada por emendas do senador Izalci Lucas e outras fontes. A estimativa é empregar 50 trabalhadores de forma direta.
Travessia protegida e ciclovia integrada reduzem risco para pedestres e ciclistas na DF-463.
Impacto na sua rotina
As obras atacam dois pontos sensíveis: o tempo perdido no engarrafamento e o perigo de cruzar uma via veloz. Com o viaduto, o tráfego pesado deixa de disputar a mesma faixa nos horários de pico. Com a passarela, moradores do Jardins Mangueiral e do Jardim Botânico ganham uma rota segura entre os lados da DF-463.
O governo projeta ganhos práticos de tempo e qualidade de vida. Para pais e mães que buscam filhos em escolas da região, a folga pode significar até 30 minutos a menos ao voltar para casa, fora o alívio do estresse diário.
- Menos espera no entroncamento da DF-463 com a DF-001.
- Travessia elevada para pedestres, com acessibilidade.
- Ciclovia conectando bairros e serviços locais.
- Sinalização nova e organizada para reduzir conflitos.
- Maior previsibilidade no tempo de deslocamento.
- Ambiente mais favorável ao comércio de bairro.
Obras já entregues e próximos passos
As intervenções se somam ao viaduto do Jardim Botânico já inaugurado, à duplicação das rodovias DF-001 e DF-140, à pavimentação da Rua Nacional (ligando a Vila do Boa à Avenida do Sol) e da Rua da Mata, e a mais de 7 km de calçadas novos. O governo afirma que segue um planejamento de médio e longo prazo para manter o trânsito fluindo à medida que o bairro cresce.
O Palácio do Buriti também sinaliza um avanço importante em serviços públicos: a ordem de serviço do Hospital de São Sebastião deve sair em breve, criando um novo polo de atendimento e consolidando a infraestrutura do entorno.
O corredor do futuro Eixo BRT Jardim Mangueiral/Jardim Botânico já entra no desenho do viaduto para facilitar a implantação.
Quem executa e quanto custa
| Obra | Localização | Investimento (R$) | Empregos diretos | Executora | Fonte principal |
|---|---|---|---|---|---|
| Viaduto | DF-463 com DF-001 (km 29 a 32) | 21.814.612,89 | 400 | Consórcio Infra Mangueiral (Artec S/A e Thora Pré-Moldados) | Emenda da senadora Leila Barros + financiamento e Tesouro do DF |
| Passarela | DF-463 (km 0,28) no entroncamento com a DF-001 | 3.082.178,57 | 50 | JJPP Construtora Ltda. | Emendas do senador Izalci Lucas e outras fontes |
Detalhes técnicos que fazem diferença
Terraplenagem estabiliza o terreno e evita recalques na pavimentação. Drenagem nova reduz poças e melhora a visibilidade em dias de chuva. O muro de contenção protege taludes e impede deslizamentos em cortes profundos. A sinalização horizontal e vertical redesenha as preferências e reduz dúvidas na condução.
Obra de arte especial, no jargão rodoviário, inclui o próprio viaduto e eventual ponte. Essas estruturas segregam fluxos, cortam cruzamentos em nível e diminuem pontos de conflito. A ciclovia, integrada às calçadas, oferece alternativa real para trajetos curtos e conecta comércios, academias e serviços locais.
O que observar durante as obras
Haverá intervenções por etapas. O DER-DF costuma implantar desvios operacionais e reduzir velocidades na área de trabalho. Motoristas devem programar rotas e respeitar cones e barreiras. Pedestres devem buscar as travessias provisórias até a liberação da passarela.
Intervenções desse porte geram ruído, poeira e alteração temporária de acessos. Em compensação, o canteiro mobiliza mão de obra local e movimenta fornecedores de brita, cimento, aço e pré-moldados. O comércio do entorno tende a sentir fluxo maior de trabalhadores e serviços.
Como essas obras se conectam ao futuro da região
A preparação do corredor para o Eixo BRT indica uma prioridade: migrar parte da demanda para transporte coletivo de alta capacidade. Essa integração ajuda a estabilizar o trânsito quando novos conjuntos habitacionais e polos comerciais surgem. O desenho viário já nasce compatível com ônibus articulados, plataformas e faixas exclusivas.
Para quem pedala, a ciclovia prevista cria um eixo seguro entre o Jardins Mangueiral e o Jardim Botânico. Em deslocamentos de até 5 km, a bicicleta pode competir em tempo com o carro, principalmente após a eliminação do entroncamento. A combinação de vias calmas, travessia elevada e sinalização clara eleva a sensação de segurança e estimula deslocamentos ativos.
